| Αρχική σελίδα> Γνώση με έδυση> Ανάλυση του μηχανισμού τάσης άξονα και ρεύματος άξονα μεταβλητού κινητήρα συχνότητας (1) |
Ανάλυση του μηχανισμού της μεταβλητής τάσης του άξονα του κινητήρα και του ρεύματος άξονα (1)
Πηγή: China Bearing Network Time: 2014-06-26
| /*250*250 δημιουργήθηκε στις 2017/12/25*/var cpro_id = 'u3171089'; |
Όσον αφορά την πίεση του ρεύματος εδράνου. Η μέθοδος που δίνεται στο [1] μετατρέπει την τάση PWM σε τάση ημιτονοειδούς κύματος με φίλτρο ημιτονοειδούς κύματος. Ο κινητήρας λειτουργεί υπό την κατάσταση τροφοδοσίας ημιτονοειδούς κύματος. Αλλά η μέθοδος έχει μια μεγάλη επαγωγή. Η δυναμική απόκριση του συστήματος είναι αργή. Η πτώση τάσης στον επαγωγέα και η κατανάλωση ενέργειας αυξάνονται. Αυτό το άρθρο έχει μια μικρή επαγωγή στην έξοδο του μετατροπέα και συμπληρώνεται από το δίκτυο απορρόφησης RC. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να οδηγήσει το ρεύμα του άξονα που οδηγείται από τον μετατροπέα PWM.
2 Η τάση της κοινής λειτουργίας και η τάση του άξονα συνήθως εξετάζονται. Η ανισορροπία του μαγνητικού κυκλώματος, η μονοπολική επίδραση και το ρεύμα του πυκνωτή είναι οι κύριοι λόγοι για την τάση του άξονα στον κινητήρα [3]. Στον κανονικό κινητήρα της παροχής πλέγματος. Ο καθένας συνήθως δίνει προσοχή στην ανισορροπία του μαγνητικού κυκλώματος Η επίδραση της τάσης του άξονα στον κινητήρα που τροφοδοτείται με μετατροπέα οφείλεται κυρίως στην ανισορροπία της τάσης. δηλαδή το βάρος μηδενικής ακολουθίας της τάσης τροφοδοσίας. Λόγω της ανισορροπίας του κυκλώματος, της αντίστασης μετα-συσκευής, σύνδεσης και βρόχου. Η τάση τροφοδοσίας θα εμφανιστεί αναπόφευκτα. Μηδενική μετατόπιση; Αυτή η τάση θα δημιουργήσει μηδενικό ρεύμα αλληλουχίας στο σύστημα. Το ρουλεμάν είναι μέρος του βρόχου μηδενικής αλληλουχίας του κινητήρα.
Όταν οδηγείται η τροφοδοσία ημιτονοειδούς κύματος. Μετά τη λογιστική, μπορεί να είναι γνωστό ότι η αξία του μετατροπέα οδηγείται από τον μετατροπέα PWM. Η τιμή εξαρτάται από την κατάσταση μεταγωγής του μετατροπέα. και η περίοδος αλλαγής είναι κοινή για τη συχνότητα του φορέα μετατροπέα. Στην πραγματικότητα; Μόνο ένας από τους κοινούς τρόπους τείνει τον τρόπο έκφρασης. λόγω ηλεκτροστατικής σύζευξης. Υπάρχουν μεγάλες και μικρές διασκορπισμένες χωρητικότητες μεταξύ των κινητήρων. σχηματίζοντας έτσι τον βρόχο μηδενικής ακολουθίας του κινητήρα. Σύμφωνα με τη θεωρία της γραμμής μεταφοράς. Ένα κύκλωμα παραμέτρων σκέδασης μπορεί να χρησιμοποιήσει ισοδύναμες συγκεντρωμένες παραμέτρους με τις ίδιες συνδέσεις εισόδου και εξόδου π. Αντικατάσταση μοντέλου δικτύου.
Επομένως, το κύκλωμα παραμέτρων διασποράς κινητήρα μπορεί να είναι ισοδύναμο με το κύκλωμα παραμέτρων που συγκεντρώνεται. Οι περιελίξεις που αποτελούν την τάση του άξονα-η σύζευξη του Rotor παρουσιάζεται στο σχήμα 2α). Το VBRG είναι η τάση του άξονα. Το IBRG είναι το ρεύμα ρουλεμάν. VA; Τα VB και VC είναι τάση εισόδου κινητήρα. Αν και το IWS δεν ρέει μέσω του ρουλεμάν. Αλλά έχει την ίδια μέθοδο με το ρεύμα ρουλεμάν στην περιέλιξη του στάτορα. Πρέπει να έχει επίδραση στο ρεύμα ρουλεμάν. Για ευκολία ανάλυσης. Δεν θα ληφθεί υπόψη η σύζευξη του ενδιάμεσου σημείου στον στάτορα της περιέλιξης. Για την ευκολία της λογιστικής. Το σχήμα 2 α) απλοποιείται στο ισοδύναμο μοντέλο κυκλώματος μονής φάσης που φαίνεται στο σχήμα 2 Β). Το Z1 είναι η αντίσταση μέσου σημείου της τροφοδοσίας. Το Z2 είναι η αντίσταση παράκαμψης. Χαρακτηρίζοντας την αντίδραση κοινής λειτουργίας στα πηνία βρόχου κίνησης, τους αντιδραστήρες γραμμής και τα μακρά καλώδια, κλπ., Τα R0 και L0 είναι η αντίσταση μηδενικής αλληλουχίας και η επαγωγή του στάτορα, CSF, CSR και CRF -Η χωρητικότητα του κινητήρα και του ρότορα και του εδάφους του κινητήρα, η RB είναι η αντίσταση βρόχου ρουλεμάν, η CB και η R1 είναι η χωρητικότητα και η μη γραμμική σύνθετη αντίσταση του φιλμ λαδιού και η USG και η URG διαχωρίζονται από την ουδέτερη τάση της περιέλιξης του στάτη και ο ρότορας.
Όσον αφορά τον κινητήρα που τροφοδοτείται από τον μετατροπέα. Όταν το φιλμ λαδιού εδράνου δεν χωρίζεται. Επειδή η συχνότητα του φορέα είναι υψηλή. Η χωρητική αντίδραση του πυκνωτή μειώνεται σημαντικά. Σύγκριση XCB. Το RB είναι μικρό και το R1 είναι μεγάλο. Δεδομένου ότι η τάση οδήγησης PWM είναι μη-ακινητοποιημένη τάση. Διαχωρίστε το πρώτα κατά τη διάρκεια της λογιστικής. τότε αφήστε το μόνο του. Οι χρήσιμες τιμές για την τάση του άξονα είναι:
3 Το μοντέλο εδράνου και το ρεύμα ρουλεμάν εμφανίζονται λόγω της παρουσίας κατανεμημένης χωρητικότητας και της επίδρασης διέγερσης της τάσης εισόδου παλμού υψηλής συχνότητας. Η συζευγμένη τάση κοινής λειτουργίας σχηματίζεται στον άξονα του κινητήρα. Στην πραγματικότητα; Η παρουσίαση της τάσης του άξονα δεν σχετίζεται μόνο με τα παραπάνω δύο στοιχεία. Η διάταξη έχει άμεση σύνδεση. Τα εμπρός και τα πίσω άκρα του ρότορα υποστηρίζονται από ένα ρουλεμάν. Η διάταξη φαίνεται στο σχήμα 3.
Λαμβάνοντας ανάμεσα στο παράδειγμα. Ο αγώνας του ρουλεμάν αποτελείται από μια εσωτερική διαδρομή και μια εξωτερική διαδρομή. Όταν ο κινητήρας αλλάζει. Οι μπάλες στο ρουλεμάν περιβάλλονται από ένα λείο στρώμα λαδιού. Λόγω της μονωτικής επίδρασης του ομαλού λαδιού. Μεταξύ του ρουλεμάν και της μπάλας που σχηματίζει τον πυκνωτή. όπως φαίνεται στο σχήμα 3Β). Αυτοί οι δύο πυκνωτές υπάρχουν σε σειρά στο βρόχο στάτορα του ρότορα (για ευκολία ανάλυσης, μην θεωρούν την αντίσταση της μπάλας). μπορεί να είναι ισοδύναμο με έναν πυκνωτή CBI. Αντιπροσωπεύω το i-th στις μπάλες ρουλεμάν. Σχετικά με ολόκληρο το ρουλεμάν. Η χωρητικότητα μεταξύ κάθε μπάλας και της διαδρομής υπάρχει παράλληλα. Επομένως, ολόκληρο το έδρανο μπορεί να είναι ισοδύναμο με έναν πυκνωτή CB. Σύμφωνα με την ανάλυση του ρουλεμάν. Το ρουλεμάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί με εσωτερική επαγωγή και αντίσταση ο διακόπτης είναι ισοδύναμος. Όταν η μπάλα δεν αγγίζεται από τη διαδρομή. Ο διακόπτης αποσυνδέεται. Η τάση του ρότορα είναι ρυθμιζόμενη, όταν η τάση του ρότορα υπερβαίνει την τάση κατωφλίου του φιλμ λαδιού. Ο διακόπτης διάσπασης του φιλμ πετρελαίου είναι ενεργοποιημένος. Η τάση του ρότορα απορρίπτεται με αγριολούχρονα. Μεγάλο ρεύμα εκφόρτισης.
Τα VA, VB και VC είναι η τριφασική τάση εισόδου του κινητήρα. L ', R' και C 'είναι οι ισοδύναμες παραμέτρους σύγκλισης της τάσης εισόδου σε συνδυασμό με τον άξονα του ρότορα. Η CG είναι η ισοδύναμη χωρητικότητα μετά την παράλληλη σύνδεση CRF και CB. Όταν φέρει την μπάλα και όταν ο αγώνας αγγίζει ή το στρώμα λαδιού στο ρουλεμάν καταργείται. Η CB δεν υπάρχει. Αυτή τη στιγμή, η CG αντιπροσωπεύει μόνο την χωρητικότητα σύζευξης του άξονα του ρότορα στο περίβλημα.
Η χωρητικότητα CB είναι συνάρτηση μιας πολυτελούς μεταβλητών: CB (Q, V, T, η, λ, λ, εR) [2]. Κατά τη διάρκεια της οποίας το Q αντιπροσωπεύει την εξουσία. Το V αντιπροσωπεύει την ταχύτητα του φιλμ λαδιού. Το T αντιπροσωπεύει τη θερμοκρασία. Η αντιπροσωπεύει το ομαλό ιξώδες του παράγοντα λ αντιπροσωπεύει το πρόσθετο του παράγοντα εξομάλυνσης. Λ αντιπροσωπεύει το πάχος του στρώματος λαδιού. Το εR αντιπροσωπεύει τη διηλεκτρική σταθερά του παράγοντα εξομάλυνσης. Η χωρητικότητα της χωρητικότητας CB και η CSR χωρητικότητας ζεύγδας με στάτορα-προς-ρότορα. Πολύ μικρότερο από την χωρητικότητα χωρητικότητας σύζευξης CSF και τη χωρητικότητα ζεύξης CRF της χωρητικότητας CRF.
Με αυτόν τον τρόπο, η τάση που συνδέεται με το ρουλεμάν του κινητήρα δεν είναι πολύ μεγάλη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η χωρητικότητα του CRF παράλληλα με την CB είναι πολύ μεγαλύτερη από την ΕΚΕ σε σειρά με τον βρόχο σύζευξης. Σε βρόχους πυκνωτών σειράς, όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα που γίνεται αποδεκτή η τάση είναι μικρότερη. Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της κατανεμημένης χωρητικότητας. Ένα μεγάλο μέρος του ρεύματος κοινής λειτουργίας μεταδίδεται στη γη μέσω του CSF του πυκνωτή σύζευξης μεταξύ της περιέλιξης του στάτη και του πυρήνα του σιδήρου. Έτσι, το ρεύμα ρουλεμάν είναι μόνο ένα από τα κοινά ρεύματα λειτουργίας. Μερικοί. Όπως φαίνεται από το Σχήμα 4. Υπάρχουν δύο θεμελιώδεις μέθοδοι για τη διαμόρφωση ρευμάτων εδράνου.
Πρώτον, λόγω της ύπαρξης της κατανεμημένης χωρητικότητας. Η περιέλιξη του στάτη και το ρουλεμάν σχηματίζουν βρόχο σύζευξης τάσης. Όταν η τάση εισόδου της περιέλιξης είναι μια τάση παλμού PWM υψηλής συχνότητας. Το ρεύμα DV/DT πρέπει να εμφανίζεται σε αυτόν τον βρόχο σύζευξης. Αυτό το ρεύμα μεταδίδεται στη Γη από το CRF. Το άλλο μέρος μεταδίδεται στη γη μέσω του πυκνωτή ρουλεμάν CB. Δηλαδή, αποτελεί το λεγόμενο ρεύμα ρουλεμάν DV/DT. Το μέγεθός του σχετίζεται με την τάση εισόδου και τις παραμέτρους σκέδασης στον κινητήρα. Δεύτερον, λόγω της ύπαρξης της χωρητικότητας των εδράνων. Η τάση του άξονα εμφανίζεται στον άξονα του κινητήρα. Όταν η τάση του άξονα υπερβαίνει την τάση διάσπασης του στρώματος λαδιού εδράνου. Ο αγώνας στον πίνακα εδράνων είναι ισοδύναμη με ένα βραχυκύκλωμα. σχηματίζοντας έτσι ένα μεγάλο ρεύμα εκφόρτισης στο ρουλεμάν. Το λεγόμενο ρεύμα μηχανικής επεξεργασίας ηλεκτρικής εκκένωσης (EMM). Αλλα; όταν ο κινητήρας κατά τη στιγμή της μετάβασης. Εάν υπάρχει ένα άγγιγμα μεταξύ της μπάλας και της διαδρομής. Το ίδιο θα αποτελέσει ένα μεγάλο ρεύμα EDM στο ρουλεμάν.
Προκειμένου να ποσοτικοποιηθεί η επίδραση του ρεύματος EDM και DV/DT στο ρουλεμάν. Η πυκνότητα ρεύματος στο ρουλεμάν είναι πολύ σημαντική. Για να καθορίσουμε την πυκνότητα ρεύματος, είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί η περιοχή αφής της εσωτερικής επιφάνειας της μπάλας και του αγώνα. Σύμφωνα με τη θεωρία επαφών του Hertzian Point. που φέρει ηλεκτρικό τον αριθμό των ζωών μπορεί να ληφθεί με τον ακόλουθο τύπο [2]:
Elec Life (HRS) = (7)
Στον τύπο. αντιπροσωπεύει την πυκνότητα ρεύματος ρουλεμάν. Σε γενικές γραμμές, το ρεύμα DV/DT έχει μεγάλη επιρροή στη διάρκεια ζωής. Η πυκνότητα ρεύματος ρεύματος του EDM είναι πολύ μεγάλη. Η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μειώνεται σημαντικά. Οι υπολοιποι; Ο βαθμός βλάβης του ρουλεμάν σε μη φορτίο είναι ο χρόνος φόρτωσης είναι πολύ μεγαλύτερος. Αυτό οφείλεται στην αυξημένη περιοχή επαφής με τα βαριά φορτία. Η πυκνότητα ρεύματος ρουλεμάν μειώνεται αόρατα.
Προτείνετε στους φίλους Σχόλια Κλείσιμο παράθυρο
| Που σχετίζονται με γνώση |
| Chrust γωνία αφής ρουλεμάν ρουλεμάν ρουλεμάν θεμελιώδη διαδικασία παραγωγής zt Μεταλλουργική τεχνολογία εφαρμογής κιβωτίου ταχυτήτων (2) Η συνεργασία των εισαγόμενων ρουλεμάν με την παραγωγή αποβλήτων και αντιμέτρων αποφλοιώσεων Λόγοι για κοινές ρωγμές σε εισαγόμενα ρουλεμάν και αντίμετρα NSK |
Αυτό το άρθρο συνδέεται με http: //
Αναφέρετε το δίκτυο ρουλεμάν http: //
Προηγούμενο: Ο βασικός τύπος της μονής κατεύθυνσης γωνίας chrust resourt ρουλεμάν Επόμενο: Ανάλυση κοινών σφαλμάτων των συρόμενων ρουλεμάν
2,2kW 380V μετατροπέας μονής φάσης
380V 75kW Μεταβλητή Συχνότητα Συχνότητας
Δίσκο μεταβλητής συχνότητας/VFD/3phase μεταβλητή μονάδα συχνότητας
