| Strona główna> Wiedza łożyska> Analiza mechanizmu napięcia wału i prądu wału silnika o zmiennej częstotliwości (1) |
Analiza mechanizmu napięcia wału silnika o zmiennej częstotliwości i prądu wału (1)
Źródło: China łożyska czas: 2014-06-26
| /*250*250 zostało utworzone na 2017/202/25*/var cpro_id = 'u3171089'; |
Pod względem naciskowania prądu łożyska; Metoda podana w [1] przekształca napięcie PWM w napięcie fali sinusoidalnej za pomocą filtra fali sinusoidalnej; Silnik działa pod warunkiem zasilania fali sinusoidalnej; Ale metoda ma dużą indukcyjność; Reakcja dynamiczna systemu jest powolna. Napięcie spadają na induktor i zużycie energii wzrosną. Ten artykuł ma niewielką indukcyjność na wyjściu falownika i jest uzupełniony przez sieć absorpcji RC; Można go użyć do napędzania prądu wału napędzanego falownikiem PWM.
Zwykle rozważane są 2 napięcie w trybie wspólnym i napięcie wału; Nierównowaga obwodu magnetycznego, efekt jednobiegunowy i prąd kondensatora są głównymi przyczynami napięcia wału w silniku [3]. W normalnym silniku zasilania siatki; Wszyscy zwykle zwracają uwagę na nierównowagę obwodu magnetycznego Wpływ napięcia wału w silniku napędzanym falownikiem wynika głównie z braku równowagi napięcia; Oznacza to, że występuje masa zerowej sekwencji napięcia zasilania. Z powodu nierównowagi obwodu, metadwolenia, połączenia i impedancji pętli; Napięcie zasilania nieuchronnie nastąpi. Zero Drift; Napięcie to wygeneruje prąd sekwencji zerowej w systemie; Łożysko jest częścią pętli sekwencji zerowej silnika.
Gdy napędzany jest zasilanie fali sinusoidalnej; Po rozliczaniu można wiedzieć, że wartość falownika jest napędzana przez falownik PWM; Wartość zależy od warunków przełączania falownika; a okres zmiany jest wspólny dla częstotliwości nośnika falownika. W rzeczywistości; Tylko jeden z napięć trybu wspólnego sposobu wyrażenia; z powodu sprzężenia elektrostatycznego; Istnieją duże i małe rozproszone pojemności między silnikami; tworząc w ten sposób pętlę zerowej sekwencji silnika. Zgodnie z teorią linii transmisji; Obwód parametrów rozproszenia może wykorzystywać równoważne parametry zrzucone z tym samym zamiennikiem modelu wejściowego i wyjściowego.
Dlatego obwód parametrów dyspersji silnika może być równoważny przez obwód parametrów skupiony; Uzwojenia stanowiące napięcie wału-sprzęganie z rzucaniem pokazano na ryc. 2a); VBRG to napięcie wału; IBRG to prąd łożyska; Va; VB i VC są napięciem wejściowym silnika. Chociaż IWS nie przepływa przez łożysko; ale ma tę samą metodę, co prąd łożyska na uzwojeniu stojana; Musi mieć wpływ na prąd łożyska. W celu ułatwienia analizy; Sprzężenie punktu pośredniego z stojanem uzwojenia nie będzie brane pod uwagę. Dla wygody rachunkowości; Rysunek 2 a) jest uproszczony do równoważnego modelu obwodu napędu jednofazowego pokazanego na ryc. 2 B). Z1 jest impedancją punktu środkowego zasilania; Z2 jest impedancją obejściową; Charakteryzowanie reaktancji trybu wspólnego w cewkach pętli napędowej, reaktorach liniowych i długich kablach itp. R0 i L0 są odpornością na sekwencję zerową i indukcyjność stojana, CSF, CSR i CRF są stojanem, stojan -Pojemność silnika i wirnika do ziemi, RB jest odpornością na pętlę łożyska, CB i R1 to pojemność i nieliniowa impedancja warstwy olejowej łożyska, a USG i URG są oddzielone od neutralnego napięcia uzwojenia stojana i uzwojenia stojana i wirnik.
Dotyczące silnika zasilanego przez falownik; Gdy folia oleju łożyska nie jest rozkładana; Ponieważ częstotliwość nośnika jest wysoka; Reaktancja pojemnościowa kondensatora jest znacznie zmniejszona. Porównanie XCB; RB jest mały, a R1 jest duży; Ponieważ napięcie jazdy PWM jest napięciem nie-sinusoidalnym; Podziel go najpierw podczas rachunkowości; Następnie zostaw to w spokoju; Przydatne wartości napięcia osi to:
3 Model łożyska i prąd łożyska występują z powodu obecności rozłożonej pojemności i efektu wzbudzenia napięcia wejściowego impulsu o wysokiej częstotliwości; Sprzężenie napięcia w trybie wspólnym powstaje na wale silnikowym. W rzeczywistości; Prezentacja napięcia wału jest nie tylko związana z powyższymi dwoma elementami; Układ ma bezpośrednie połączenie. Przednie i tylne końce wirnika są wspierane przez łożysko; Układ pokazano na rycinie 3.
Przyjmowanie łożyska pomiędzy przykładem; Wyścig łożyska składa się z wewnętrznej bieżni i zewnętrznej bieżni; Kiedy silnik się zmienia; Kule w łożysku są otoczone gładką warstwą oleju; ze względu na efekt izolacyjny gładkiego oleju; między łożyską bieżnią a piłką tworzącą kondensator; jak pokazano na ryc. 3B). Te dwa kondensatory istnieją szeregowo w pętli stojana wirnika (w celu ułatwienia analizy; nie rozważaj impedancji piłki); może być równoważne z kondensatorem CBI; Reprezentuję I-Th w łożyskach. Dotyczące całego łożyska; Pojemność między każdą piłką a bieżnią istnieje równolegle. Dlatego całe łożysko może być równoważne z kondensatorem CB. Zgodnie z analizą łożyska; Łożysko może być używane z wewnętrzną indukcyjnością i oporem, przełącznik jest równoważny. Kiedy piłka nie dotknie trasą; przełącznik jest odłączony; Napięcie wirnika jest ustawione, gdy napięcie wirnika przekracza napięcie progowe warstwy oleju; Przełącznik rozpadu folii olejowej jest włączony; Napięcie wirnika jest agresywnie rozładowywane; Duży prąd rozładowania.
VA, VB i VC to trójfazowe napięcie wejściowe silnika; L ', R' i C 'są równoważnymi parametrami zbieżności napięcia wejściowego sprzężonego z wałem wirnika; CG jest równoważną pojemnością po równoległym połączeniu CRF i CB. Podczas noszenia piłki i po dotknięciu bieżni lub warstwa oleju w łożysku jest rozkładana; CB nie istnieje; W tej chwili CG reprezentuje jedynie pojemność sprzęgania wału wirnika z obudową.
Pojemność CB jest funkcją wielu zmiennych: CB (Q, V, T, η, λ, λ, εr) [2]. Podczas którego Q reprezentuje moc; v reprezentuje prędkość folii olejowej; T reprezentuje temperaturę; η reprezentuje lepkość środka gładkiego λ reprezentuje addytywność środka wygładzającego; Λ reprezentuje grubość warstwy oleju; εr reprezentuje stałą dielektryczną środka wygładzającego. Pojemność łożyska CB i stojana pojemność łączenia CSR; Znacznie mniejszy niż stojany pojemność CSF pojemnościowy CSF i wirnik do kazu CRF.
W ten sposób napięcie połączone z łożyskiem silnika nie jest zbyt duże; Wynika to z faktu, że pojemność CRF równolegle z CB jest znacznie większa niż CSR szeregowo z pętlą sprzęgającą; W szeregowych pętlach kondensatorów, tym większa pojemność jest akceptowana, napięcie jest mniejsze. W rzeczywistości, zgodnie z cechami rozproszonej pojemności; Duża część prądu wspólnego trybu jest przekazywana do Ziemi przez CSF kondensatora sprzęgającego między uzwojeniem stojana a żelaznym rdzeniem; Zatem prąd łożyska jest tylko jedną z prądów wspólnych trybu. Niektóre. Jak widać na rycinie 4; Istnieją dwie podstawowe metody tworzenia prądów łożyskowych.
Po pierwsze, z powodu istnienia rozproszonej pojemności; uzwojenie stojana i łożysko tworzą pętlę sprzęgła napięcia; Gdy napięcie wejściowe uzwojenia jest napięciem impulsowym PWM o wysokiej częstotliwości; W tej pętli sprzęgania musi wystąpić prąd DV/DT; Ten prąd jest przekazywany do Ziemi przez CRF. Druga część jest przekazywana na ziemię przez kondensator łożyska CB; Oznacza to, że stanowi tak zwany prąd łożyska DV/DT; Jego rozmiar jest związany z napięciem wejściowym i parametrów rozpraszania w silniku. Po drugie, z powodu istnienia pojemności łożyskiej; Napięcie wału występuje na wale silnikowym; Gdy napięcie wału przekracza napięcie rozkładu warstwy oleju łożyskowego; Wyścig w tabeli łożyska jest równoważny zwarciu; tworząc w ten sposób duży prąd rozładowy na łożysku; Tak zwany prąd obróbki elektrycznej (EMM). Inny; kiedy silnik w czasie przejścia; Jeśli między piłką a bieżnią jest odrobina; To samo tworzy duży prąd EDM na łożysku.
W celu oszacowania wpływu prądu EDM i DV/DT na łożysko; Gęstość prądu w łożysku jest bardzo ważna. Aby ustalić gęstość prądu, konieczne jest oszacowanie punktu dotykowego wewnętrznej powierzchni piłki i wyścigu. Według teorii kontaktu Hertzian Point; łożyska elektryczna liczba istnień ludzkich można uzyskać w następującym wzorze [2]:
Life elec (HRS) = (7)
W formule; Reprezentuje gęstość prądu łożyska. Ogólnie rzecz biorąc, prąd DV/DT ma duży wpływ na życie noszące. Gęstość prądu łożyska EDM jest bardzo duża; Życie łożyska jest znacznie zmniejszone. Inni; Stopień uszkodzenia łożyska bez obciążenia jest zamiast tego, że czas obciążenia jest znacznie większy; Wynika to ze zwiększonego obszaru kontaktu łożyskowego podczas ciężkich obciążeń; Gęstość prądu łożyska jest niewidocznie zmniejszona.
Polecaj komentarze znajomym Zamknij okno
| Noszenie powiązanej wiedzy |
| Kąt wzdłuż kątu dotykowego łożyska opadającego łożyska Podstawowy proces produkcji ZT Technologia aplikacji łożyska przekładni metalurgicznej (2) Współpraca łożysk importowanych FAG w wytwarzaniu obrażeń i środków zaradczych Przyczyny powszechnych pęknięć w łożyskach i środkach zaradczych importowanych NSK |
W tym artykule łączy się z http: //
Proszę wskazać sieć łożyska http: //
Poprzedni: Podstawowy rodzaj jednokierunkowego łożyska kulki dotkniętej kątu ciągu następny: Analiza powszechnych uszkodzeń łożysk ślizgowych
280 kW 380 V Inwerter jednokazowy
380 V 75KW Zmienna częstotliwość
Dysk o częstotliwości zmiennej/VFD/3PHASE Zmienna częstotliwość
