| Ana Sayfa> Rulman Bilgisi> Değişken frekans motorunun şaft voltajı ve şaft akımının analizi (1) |
Değişken frekanslı motor mili voltajı ve şaft akımı mekanizmasının analizi (1)
Kaynak: Çin Rulman Ağ Süresi: 2014-06-26
| /*250*250 2017/12/25*/var cpro_id = 'u3171089'; |
Yatak akımına basılması açısından; [1] 'de verilen yöntem, PWM voltajını bir sinüs dalga filtresi ile bir sinüs dalgası voltajına dönüştürür; Motor sinüs dalgası güç kaynağı koşulu altında çalışır; Ancak yöntemin büyük bir endüktansı vardır; Sistem dinamik yanıtı yavaş. İndüktör üzerindeki voltaj düşüşü ve güç tüketimi artar. Bu makalenin invertörün çıkışında küçük bir endüktansı vardır ve RC emme ağı tarafından desteklenir; PWM inverter tarafından tahrik edilen şaft akımını sürmek için kullanılabilir.
2 Ortak mod voltajı ve şaft voltajı genellikle dikkate alınır; Manyetik devre dengesizliği, tek kutuplu etki ve kapasitör akımı, motordaki şaft voltajının ana nedenleridir [3]. Izgara beslemesinin normal motorunda; Herkes genellikle manyetik devre dengesizliğine dikkat eder, invertörle çalışan motordaki şaft voltajının etkisi esas olarak voltaj dengesizliğinden kaynaklanır; Yani, güç kaynağı voltajının sıfır dizisi ağırlığı meydana gelir. Devrenin dengesizliği, meta-cihaz, bağlantı ve döngü empedansından dolayı; Güç kaynağı voltajı kaçınılmaz olarak meydana gelecektir. Sıfır sürüklenme; Bu voltaj sistemde sıfır dizi akımı üretecektir; Yatak, motor sıfır dizi döngüsünün bir parçasıdır.
Sinüs dalgası güç kaynağı sürüldüğünde; Muhasebeden sonra, invertörün değerinin PWM invertör tarafından yönlendirildiği bilinebilir; Değer, invertör anahtarlama koşuluna bağlıdır; ve değişim süresi inverter taşıyıcı frekansı için yaygındır. Aslında; Ortak mod voltajlarından sadece biri ifade yolunu; elektrostatik birleştirme nedeniyle; Motorlar arasında büyük ve küçük dağınık kapasitanslar vardır; böylece motorun sıfır dizisi döngüsünü oluşturur. İletim hattı teorisine göre; Bir dağılım parametre devresi, aynı giriş ve çıkış bağlantılarına sahip eşdeğer toplu parametreler kullanabilir π Ağ modeli değiştirme.
Bu nedenle, motor dispersiyon parametre devresi, toplu parametre devresi ile eşdeğer olabilir; Mil voltajı-rotor bağlantısını oluşturan sargılar Şekil 2a'da gösterilmektedir); VBRG şaft voltajıdır; IBRG yatak akımıdır; VA; VB ve VC motor giriş voltajıdır. IWS yataktan akmasa da; ancak stator sargısındaki yatak akımı ile aynı yönteme sahiptir; Yatak akımı üzerinde bir etkisi olmalıdır. Analiz kolaylığı için; Ara noktanın sargının statoruna bağlanması dikkate alınmayacaktır. Muhasebe rahatlığı için; Şekil 2a), Şekil 2b'de gösterilen eşdeğer tek fazlı tahrik devresi modeline basitleştirilmiştir. Z1, güç kaynağının orta nokta empedansıdır; Z2 baypas empedansıdır; Tahrik döngü bobinlerinde, hat reaktörlerinde ve uzun kablolardaki ortak mod reaktansını karakterize etmek, R0 ve L0, stator, CSF, CSR ve CRF'nin sıfır sekans direnci ve endüktansıdır. -motorun rotor ve rotor-toprak kapasitansı, RB yatak döngüsü direncidir, CB ve R1, yatak yağı filminin kapasitansı ve doğrusal olmayan empedansıdır ve USG ve URG, stator sarısının nötr voltajından ayrılır ve rotor.
İnvertör tarafından güçlendirilen motorla ilgili; Rulman yağı filmi parçalanmadığında; Çünkü taşıyıcı frekansı yüksektir; Kapasitörün kapasitif reaktansı büyük ölçüde azalır. XCB karşılaştırması; RB küçük ve R1 büyük; PWM sürüş voltajı sinüzoidal olmayan voltaj olduğundan; Muhasebe sırasında önce bölün; Sonra yalnız bırakın; Eksen voltajı için yararlı değerler şunlardır:
3 Yatak modeli ve yatak akımı, dağıtılmış kapasitansın varlığı ve yüksek frekanslı darbe giriş voltajının uyarma etkisi nedeniyle ortaya çıkar; Birleştirilmiş ortak mod voltajı motor şaftında oluşur. Aslında; Mil voltajının sunumu sadece yukarıdaki iki elemanla ilişkili değildir; Düzenin doğrudan bir bağlantısı vardır. Rotorun ön ve arka uçları bir yatakla desteklenir; Düzen Şekil 3'te gösterilmektedir.
Örnek olarak aralarında bir yatak almak; Yatağın yarış yolu bir iç yarış yolu ve bir dış yarış yolundan oluşur; motor değiştiğinde; Yataktaki toplar pürüzsüz bir yağ tabakasıyla çevrilidir; pürüzsüz yağın yalıtım etkisi nedeniyle; yatak yarış yolu ile kapasitörü oluşturan top arasında; Şekil 3b'de gösterildiği gibi). Bu iki kapasitör rotor stator döngüsünde seri olarak bulunur (analiz kolaylığı için; topun empedansını dikkate almayın); bir kapasitör CBI'sına eşdeğer olabilir; Yatak toplarındaki i-th'i temsil ediyorum. Tüm yatak ile ilgili olarak; Her top ve yarış yolu arasındaki kapasitans paralel olarak vardır. Bu nedenle, tüm yatak bir kapasitör CB'ye eşdeğer olabilir. Yatağın analizine göre; Yatak, bir iç endüktans ve dirençle kullanılabilir. Anahtar eşdeğerdir. Top yarış yolu tarafından dokunmadığında; Anahtar bağlantısı kesilir; Rotor voltajı yağ filmi eşik voltajını aştığında rotor voltajı ayarlanır; Yağ filmi bozulması anahtarı açıktır; Rotor voltajı agil olarak boşaltılır; Büyük deşarj akımı.
VA, VB ve VC, motorun üç fazlı giriş voltajıdır; L ', r' ve c ', rotor şaftına bağlı giriş voltajının eşdeğer yakınsama parametreleridir; CG, CRF ve CB'nin paralel bağlantısından sonra eşdeğer kapasitanstır. Topu taşırken ve yarış yolu dokunduğunda veya yataktaki yağ tabakası yıkıldığında; CB yoktur; Şu anda, CG sadece rotor şaftının gövdeye birleştirme kapasitansını temsil eder.
Kapasitans CB, çok sayıda değişkenin bir fonksiyonudur: CB (q, v, t, η, λ, λ, εr) [2]. Q gücü temsil eder; V, yağ film hızını temsil eder; T sıcaklığı temsil eder; η, düzgün ajan viskozitesini temsil eder λ, yumuşatma ajanı katkı maddesini temsil eder; Λ, yağ tabakası kalınlığını temsil eder; εR, yumuşatma maddesi dielektrik sabitini temsil eder. Yatak kapasitans CB ve stator-rotor birleştirme kapasitans CSR; Stator-Case bağlantısı kapasitans BOS ve rotor-kasa kuplaj kapasitans CRF'den çok daha küçük.
Bu şekilde, motor yatağına bağlanan voltaj çok büyük değildir; Bunun nedeni, CB ile paralel olarak CRF'nin kapasitansının, birleştirme döngüsü ile seri olarak CSR'den çok daha büyük olmasıdır; Seri kapasitör döngülerinde, kapasitans ne kadar büyük kabul edilirse voltaj daha küçüktür. Aslında, dağıtılmış kapasitansın özelliklerine göre; Ortak mod akımının büyük bir kısmı, stator sargısı ve demir çekirdek arasındaki bağlantı kapasitörü CSF aracılığıyla dünyaya iletilir; Böylece yatak akımı ortak mod akımlarından sadece biridir. Bazı. Şekil 4'ten görülebileceği gibi; Yatak akımları oluşturmak için iki temel yöntem vardır.
Birincisi, dağıtılmış kapasitansın varlığı nedeniyle; Stator sargısı ve yatak bir voltaj kuplaj döngüsü oluşturur; Sargının giriş voltajı yüksek frekanslı bir PWM darbe voltajı olduğunda; DV/DT akımı bu bağlantı döngüsünde gerçekleşmelidir; Bu akım CRF ile Dünya'ya iletilir. Diğer kısım, yatak kapasitörü CB aracılığıyla dünyaya iletilir; Yani, DV/DT taşıma akımını oluşturur; Boyutu, giriş voltajı ve motordaki saçılma parametreleri ile ilgilidir. İkincisi, yatak kapasitansının varlığı nedeniyle; Mil voltajı motor şaftında meydana gelir; Mil voltajı rulman yağı tabakasının arıza voltajını aştığında; Rulman tablosundaki yarış yolu kısa devreye eşdeğerdir; böylece yatak üzerinde büyük bir deşarj akımı oluşturulur; Sözde elektrik deşarjı işleme (EMM) akımı. Diğer; Geçiş sırasında motor; Top ve yarış yolu arasında bir dokunuş varsa; Aynı şey yatakta büyük bir EDM akımı oluşturacaktır.
EDM ve DV/DT akımının yatak üzerindeki etkisini ölçmek için; Yataktaki mevcut yoğunluk çok önemlidir. Mevcut yoğunluğu belirlemek için, topun iç yüzeyinin ve yarış yolunun nokta dokunma alanını tahmin etmek gerekir. Hertzian Point temas teorisine göre; Elektrik Yatağı Yaşam sayısı aşağıdaki formülle elde edilebilir [2]:
Elec Life (saat) = (7)
Formülde; yatak akım yoğunluğunu temsil eder. Genel olarak konuşursak, DV/DT akımı, yatak ömrü üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. EDM'nin yatak akımı yoğunluğu çok büyüktür; Yatak ömrü büyük ölçüde azalır. Diğerleri; Yüksiz rulman hasar derecesi bunun yerine yükleme süresi çok daha büyüktür; Bunun nedeni, ağır yükler sırasında artan yatak temas alanı; Rulman akım yoğunluğu görünmez bir şekilde azalır.
Arkadaşlara Yorumlar Yakın Pencereyi Tavsiye
| Rulman ile ilgili bilgi |
| İtme açısı dokunmatik top yatağı yuvarlanan yatak temel üretim süreci zt Metalurjik Şanzıman Taşıma Uygulama Teknolojisi (2) Soyma hasarı ve karşı önlemlerin üretiminde ithal rulmanların işbirliği NSK ithal yatakları ve karşı önlemlerde yaygın çatlakların nedenleri |
Bu makale http: //
Lütfen rulman ağını belirtin http: //
Önceki: Tek yönlü itme açısı dokunmatik top rulmanının temel tipi Sonraki: Kayar yatakların ortak hatalarının analizi
380V 75kW Değişken Frekans Sürücüsü
Değişken Frekans Sürücüsü/VFD/3Fase Değişken Frekans Sürücüsü
